智能汽车安全包括哪些方面的知识？
汽车安全件主要有：
汽车防盗系统、汽车锁、儿童锁、安全气囊、刹车片、爆胎稳向系统、
车辆稳定性控制系统、obd系统、乘员头颈保护系统、可加热电动后视镜、
电子差速锁、电子感应制动系统、电子制动力分配装置、电子驻车制动系统、
发动机阻力矩控制系统、反向行驶检测系统、防抱死制动系统、盘式制动器、
高端抬头显示屏、汽车安全玻璃、汽车座椅牵引力控制系统、全铝车身框架结构、
睡意探测器、循迹控制系统、智能车灯系统、主动车身控制系统、自动制动差速器、
自动驻车功能、主动安全智能钥匙、车道保持***系统、碰撞预警系统、倒车雷达、
轮胎压力监测系统、自动感应大灯、防眩目后视镜、高位制动灯、无内胎轮胎、
雨量传感器、防爆轮胎、智能轮胎、防滑轮胎、防追尾系统、夜视系统、软防护派、
智能汽车软件概念？
软件定义汽车，以前汽车每一块的功能都比较独立，相当于在一个控制器里完成一件事情，而现在自动驾驶和智能网联的一些服务，还有智能座舱越来越和人工智能相结合，它的软件交叉就非常复杂。一个是软硬分离，第二个是把控制分离，很多硬件所涉及的控制器，就由执行模块，更多的业务逻辑放在更上一层解决。这样的组合，给消费者带来更多、更有趣的一些创新化的应用。
人工智能汽车未来十大趋势？
1、智能汽车将成为继互联网后全球最大的创业风口。
2、中国将成为世界智能汽车中心。
3、自主品牌将在国内打败合资品牌，开启征战全球步伐。
4、千人千乘个性化需求，行业能容纳10家以上自主车企。
5、整车终局格局预计“3”分天下。
6、整车科技化“王者归来，价值重估”，市值提升空间巨大。
7、自主品牌混动有望大范围替代燃油车。
8、投资关注研发费用、技术、产品、FOTA、体验，之后是销量、市占率、利润。
9、二级市场投资将从传统需求周期，过渡到技术创新为驱动的供给周期。
10、整车估值方法需要创新，由传统PB、PE到PS或更多方式。
汽车智能化发展是怎样的？
我认为大致会分为如下几个阶段：
1、公共交通工具逐渐无人化（如公交、地铁、高铁等）
2、私人交通工具逐渐无人化
3、无人驾驶交通工具逐渐网络化（即通过一个中心服务器统一调度一个区域内的所有智能交通工具以大幅提升交通效率并降低事故率）
4、***通过财政补贴等手段鼓励私人交通工具无人化并接入网络
5、***强制无人驾驶交通工具在指定区域内行驶必须接入网络并对有人驾驶交通工具征收高额税费。
汽车智能化的最现实等级——智能多媒体与语音控制
汽车的智能等级可以分为两个阶段。
现阶段互联网接入实现多媒体与AI智能
科学幻想全智能
汽车的多媒体智能化程度可参考智能手机或平板，其智能等级仍停留在“人工”与“机器”协同合作的阶段。简而言之为操作设备方式的多样化，以及操作流程的简化；比如曾经的“功能机”等级的汽车进行导航，为了保证驾驶安全总需要将车辆停靠在路边，之后切换多个界面输入目的地并且在索引后一个个的找，完成一次导航的操作快则几十秒慢则几分钟。
功能机的操作不仅繁琐且使用场景很受限，如果在高速公路驾驶过程中几乎无法使用。那么在车机实现智能化之后则可以大大简化操作的流程——语言控制。激活导航不需要在手动切换界面，语言即可激活“AI助理”，发出指令后可自动打开导航并且寻找目标地，在人与机器的“语言沟通”中完成导航，既不会影响驾驶安全同时系统会更快的自动完成这一次任务。
汽车的“接近智能”可理解为把地图装进显示器，准智能则是带有GPS模块的播放器变成了“汽车电脑”。驾驶员利用这台电脑可以完成智能手机能实现的所有功能，而且与汽车联动后还能实现多种配置控制权的开放；比如利用语音控制车窗开关，控制空调模式的切换，甚至是控制车辆巡航模式的加减速等等。不过这一等级的智能离不开“人工”，重点是还没有达到“人工智能”的等级。
现阶段的智能只是车辆上多出了一个“语音控制多功能遥控器”，人是作为功能激活与控制的主体。未来的发展方向则是人工智能，指汽车电脑具备独立的逻辑思维能力，可以思考并研判车辆在何时何地应该以何种速度驾驶，应该使用哪些功能以提升车内乘员的用户体验。此时人工智能就像是一个集成于汽车的“管家”，它会帮你完成所有自己期望实现的汽车功能，或者是连人都想象不到的功能。
理论上人工智能在汽车上是可以实现的，需要限制的只是罗辑思维树极限，通俗的解释是让汽车电脑只能在“驾驶领域”的知识范畴内变成“人”，充其量是加入多媒体咨询的甄别是推送，完成的是人的左右脑中很有限的一部分功能。不应该实现的则是超出驾驶领域以外的知识范畴，否则一旦人工智能产生了“人的逻辑”，那么后果则很有可能是“变形金刚”的具象化了，当然不见得能变形但是真的可能会有“机器车”疯狂的报复。
人工加智能-现阶段
人工智能-未来阶段
到此，以上就是小编对于汽车智能知识的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车智能知识的4点解答对大家有用。
