10万元级别的互联网汽车中谁的智能系统是目前最强大的？
新一代名爵ZS互联网汽车7英寸全液晶仪表盘及10.1悬浮式中控液晶屏的加入则为车内的科技化程度加分不少，值得一提的是，10.1悬浮式中控液晶屏不仅显示效果清晰并拥有170°的可视角度，对抗炫光的能力也较为不错，并内置了功能强大的互联网汽车智能系统3.0，拥有“说学逗唱”的车载***系统、所配备的车载导航系统可实现“不开导航也能避开突发拥堵”，甚至还可以使用车内语音点外卖、并成为首个实现支付宝云付的互联网汽车，无需现金、无需手机、用户不用下车就能直接“***支付”。此外，用户还可通过微信小程序让车机与微信实现互通，只需一键点击，即可实现车机与被接人手机实时共享位置，任何地方都能轻松完成接人。并联合全球语音识别专家NUANCE+阿里云ET，首创双核语音引擎，语音控制方面可实现中英文混合识别，在线、离线均能精准识别。
汽车上的智能语音系统怎么样，好用吗，灵敏度是否足够？
智能语言系统没有特别灵敏的，现在的技术还没有普及到口令下达系统就可执行的地步，只能相比较而言来说，在这方面自主品牌的汽车还是做得不错的，比如启辰、吉利等都是和科大讯飞合作的智能语音控制系统，识别率高、反应灵敏、可在支持功能多样。
汽车语音识别功能对于开车的时候肯定是更加便利，但是这东西靠谱不靠谱是很多人关心的问题，就个人观点发表下，其实语音识别不代表语音技术的全部，语音识别只是当前发展最快热度最高大家生活当中接触最多的语音技术，说白了就是机器人能听懂人话，但是现在语音识别系统并不能百分百识别,因为车载语音识别技术一般是在噪音干扰的环境中使用，噪音会对识别准确率产生很大的影响，语意理解也是影响语音识别的准确率的另外一个指标，比如汉字当中出现同音不同字的情况。
所以语音识别作为现在汽车的一个***功能已经为驾驶者带来了很大的便利，相信以后会越来越完善
语音控制系统就像是手机的语音控制系统一样 只要识别语音难免会出现差错 可能你说的和它的指令不一样 我觉得需要好好改进一下 中国的方言也比较多 好多的普通话也不标准 我觉最好是好好的改进一下
谢邀！
这个问题相信是很多购车消费者比较关心的话题。
随着中国互联网的快速发展，汽车互联网技术也是突飞猛进的发展，放眼目前市场上主流车型，没有一个智能语音识别系统，都不好意思拿出来卖。
但是，我们也应该清楚的认识到，目前市场上车载系统鱼龙混杂，水平参差不齐，肯定有好用的，当然，肯定也有滥竽充数的。在这一方面有一个突出的特点，那就是自主厂商做的明显要比合资厂商做的好，因为，合资厂商的研发基本都在国外，对中国语言的把握明显不如中国人自己。
目前，市场上口碑比较好的当属上汽与阿里巴巴合作开发的斑马系统，语音识别率极高，而且支持方言，自从2016年推出以来，目前已在超过100万台车型上搭载。据悉，目前荣威、MG大部分车型上都搭载该系统，上汽大通、长安福特、标致雪铁龙也将***搭载该系统。
大众的汽车智能互联系统水平如何？
作为一贯喜欢以科技创新标榜自己的德国厂牌的代表，大众目前在售的车款中依然没有完整的车载互联系统，这实在不太符合他们长久以来的调性。不过，***用MQB平台的**车型很快**能选装大众自己的车载互联系统Car-Net，以及智能手机互联系统MultiLink，相比目前的系统，它们功能都将更加强大。
**的大众Car-Net总共包含了车载导航、客户门户网站、智能手机应用以及呼叫中心四个功能模块，而每个模块中包含若干项功能可供用户使用。其中车载导航模块中集成了天气、路况和新闻等实用功能；客户门户网站可以根据客户的需要定制远程车辆信息，例如车辆的超速提醒、GPS定位、电子围栏等功能；智能手机应用则是利用手机中的客户端App实现远程控制车辆的功能；呼叫中心的功能与我们已经熟知的通用安吉星、丰田G-Book等相关系统功能类似。
事实上，MultiLink系统并非大众**，而是一个众多厂家加入的、叫做CCC(Car Connectivity Consortium，汽车接***盟)的联盟推行的一个开源标准智能手机互联系统。MultiLink允许车载系统***用现有的通信协议来接入多种移动设备，利用UPnP(Universal Plugand Play，通用即插即用)技术控制接入移动设备中的App应用程序，同时VNC(Virtual Network Computing，虚拟网络计算)技术将移动设备的系统界面投射到车载屏幕上，实现同步操作。
不管什么车，和这种智能互联系统说出来的话肯定不如和老婆交流那么快速，理解，反应快！毕竟还在发展中，就像日本人发明的机器人女伴一样，总有不称心的地方难以满足异性的需求。
大众汽车的智能互联系统水平如何？大众汽车公司是世界上最大的跨国公司之一，无论是口碑还是市场规模都是世界领先的。而且它对未来汽车行业的发展，其实也有很好的引导作用。回忆起2018年，大众汽车官方曾表示：五年内，所有大众产品都将实现智能互联，成为智能互联的先锋。
大众汽车目前销售的车型还没有配备车载互联系统，这是其一贯喜欢用科技创新来标榜自己的德国厂牌的表现，这与其长期以来的调和方式很不协调。然而，***用 MQB平台的**车型很快就可以选配大众自己的车载互联系统Car-Net，以及智能手机互联系统 MultiLink，这两个系统比现在的更强大。
大众Car-Net共有四个功能模块，分别是车内导航、客户门户、智能手机应用程序和呼叫中心，每个模块都有几个可供用户使用的功能。这种车内导航模块集成了天气、路况和新闻等实用功能；客户门户网站可根据客户需求定制远程车辆信息，如车辆超速提醒、 GPS定位、电子围栏等功能；智能手机应用程序可利用手机中的客户端 App，实现对车辆的远程控制；呼叫中心的功能类似于已知的通用安吉星、丰田G-Book等相关系统功能。
实际上， MultiLink系统并不是大众，而是由众多厂商联合推出的一种开放源代码标准的智能手机互联系统，被称为 CCC (汽车接***盟)。多机链接使车载系统能够利用现有的通信协议访问多个移动设备，使用 UPnP (通用即插即用)技术控制访问移动设备中的 App应用程序，同时使用 VNC (Virtual Network Computing，虚拟网络计算)技术控制访问移动设备中的 App应用程序，通过 VNC (Virtual Network Computing，虚拟网络计算)技术将移动设备的系统界面投影到车载屏幕，实现同步操作。
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