汽车未来能达到什么样的智能程度？
现在汽车最突出的就是网络化应用前景。车辆本省作为网络的一个节点，并向智能化发展。
智能互联汽车的特点就是在于智能，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器、控制器、执行器等一系列装置，并通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力。
***用了L4甚至更高级别的自动驾驶技术，绝大部分道路上可以独立完成几乎全部的驾驶操作。此外车载的系统能更好的满足人车互动需求，为用户提供一系列生活服务，包括***会议、健康监控等。
未来AI技术进一步发展，整辆车就是一个网络节点，定位就像网络中的一步手机，但它的功能更强大，可以完成的事项更广泛。
但目前汽车只具备了与互联网的接入能力，自身的智能化还在初期阶段。
目前市面上的量产汽车已经可以达到L2级别的无人驾驶甚至有的已经开始量产L3级别的无人驾驶，L2和L3级别的无人驾驶都有一定的局限性，L2级别的无人驾驶其实只是机器完成部分驾驶操作，而对周边环境的监测还是依靠人们判断然后人工接管，例如L2不能识别交通信号灯和行人，这样的话在红灯的情况下驾驶者依据自己对环境的判定就要负责接管。而L3级别时车辆可以自己完成所有驾驶操作，并且对周围环境进行检测，但是车辆对环境进行检测的数据一开始不会“自己拿主意”，而是向驾驶者发出请求，根据驾驶者核实无误后应答操作后完成支援性操作，为什么会这样直接交给机器不就好了吗？其实L3级别的车辆是依据车身上的一些传感器去收集周围的环境信息，例如利用影像***集做图像分析，这里一般像路面上的标线、信号灯等等都是通过摄像头***集的，而我们知道在大雨或者大雾的情况下或者强光照射的时候，其实摄像头的工作效率会大大降低甚至“致盲”，所以说L3也不能达到完全的无人驾驶，但是可以算是人工看守驾驶。
而要真正的达到全天候全路况无人驾驶似乎还需要很多时间，而未来不久的5G时代物联网会解决这个问题。到那个时候，越来越多的无人驾驶电动车，而传统的燃油车几乎越来越少，那时如果还需要买一个有方向盘可以自己驾驶的车辆时估计在买车的时候就要凭您的驾驶证，然后进行需选装了。少了方向盘其实汽车空间的利用率就变高了！网约车和出租车成为无人驾驶，一个叫车服务，车子直接开到我们的小区来接我们！
未来的智能汽车还装有行车路线显示屏。司机把自己要去的地方输入到导行装置里去，显示屏就会显示出司机应该选择的最佳路线，既近便又不阻塞，省时省油。当然，这个最佳路线的指引，全靠计算中心提供的信息，因此会根据实际的公路交通状况随时修正。在高速公路上行车，常会遇到公路收费站，各国都是如此。这样做是为了回收建设高速公路的投资和积累公路养护改造资金。高速公路大大提高了汽车的行车速度，带来了良好的经济效益和社会效益，乘车也更加安全、舒适、节省时间。但是，一个又一个的收费站，又卡住了公路的脖子。遇到一个收费站，司机不得不减速、停车、顺序缴费，实际上形成了人为的交通阻塞，不收费是不可能的，于是人们在想，怎样才能做到“既要收费，又不停车”呢？
个人觉得自动驾驶会达到很高的一个层次，但是应该很难达到无人的状态。
至少我觉得如果要说无人的话，应该先是飞机无人驾驶，轮船无人驾驶，火车无人驾驶，地铁无人驾驶，因为他们的工况比较单一规范。
而汽车无人驾驶，不管是轿车，还是客车，还是货车，应该还很遥远。毕竟运行环境太复杂。
但是自动驾驶，而且比较高级的自动驾驶应该是很快可以实现，电脑可以帮着我们人类驾驶员，规避掉很多的小错误。而人类驾驶员可以在复杂的环境下随时干预。
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未来智能汽车，具体会变成什么样？
在可预见的未来，汽车将是万物互联中的一个移动载体，而不再是一个独立个体，智能汽车必然和互联***系紧密，且是AI大数据下的一员。在车水马龙的路面上，个体的安全问题既要保障，无数车辆的统筹出行问题也要照顾到，这不仅涉及到汽车，每一个路口、交通信号灯、停车位等等，甚至包括路面的井盖都需要将数据上传到互联网中，由"指挥部"统一计算出最合理结果，下传到每一辆车中由系统执行。不久，5G时代即将到来，万物互联以及低延时才能得以实现，智能汽车才算往前迈出了一大步。
未来的汽车必定是新能源，未来的汽车不管***用何种动力，甚至是我们目前没听说过的，其无污染、长续航、短补给的目标是一样的，现在纯电动汽车发展很迅猛，要说其最大的缺点就是充电时间有点长，比不上传统燃油汽车分分钟加满油，这也是制约纯电汽车在社会上大力推广的原因之一，好在快充技术也在快速发展，甚至有提出更直接的换电站也不失为好办法。
未来的汽车可能没有任何操控性可言，未来万物互联，便捷的智能服务随处可能，共享出行必然更加发达，需要的时候，对着随身的智能设备说一下，AI告诉你几分钟后楼下停着一辆汽车，这时候你只需要下楼打开车门舒服地躺上一会便到达目的地。未来人们讨论的或许是某是公司的智能汽车环境更好，交互更人性化，还能模拟司机跟人唠嗑。
当智能汽车失去了传统汽车的灵魂——驾驶的乐趣之后，不仅如此，发动机、变速箱、方向盘都因为电动机、自动驾驶等原因消失，可能只保留一些个紧急安全按钮，而周围，能看到的除了沙发就是一个裸眼3D显示的服务页面。可以想象，只有底盘和壳子的汽车更像是一个"移动***室"，只是披着汽车的外壳而已，甚至在外观上都不像一辆传统的汽车。
目前我们以传统的眼光并不能真正预见未来的汽车是什么样子，只能略知一二，但是当他真正来临的时候，我们可能很惊讶，也可能很平淡，原来不过如此！让我们拭目以待。
未来汽车智能必将包含驾驶、车网联、驾驶舱的智能。现阶段已经有一些智能的雏形了，但离真正的智能还有一段距离。
据麦肯锡预测，2025年自动驾驶行业预计会形成2000亿~19000亿美元的市场，而百度的这些行为也反证了麦肯锡预测的真实性！除却百度，许多传统车企和新兴互联网公司都在涉足智能汽车领域。
1、智能驾驶舱
驾驶舱的智能不仅要求显著提升体量感和乘坐空间，并带来更稳更舒适的驾乘体验。随着越来越重视驾驶舱智能，也有很多的讲座专注于这一观点。
2018年6月21-22日，由布谷鸟科技、佐智汽车主办，艾拉比智能、ADI亚德诺半导体、索喜科技赞助支持的“2018第二届智能座舱与智能驾驶峰会”在深圳福田区绿景锦江酒店举办。路畅科技副总裁/CTO 胡锦敏博士在会上做了《融合，汽车智能驾驶舱的发展方向》的主题演讲。
2018年1月，百度首席运营官陆奇在CES展会上称：“在未来，中国的***地图业务将比现在的百度搜索业务规模要大得多！”这句话也证明了，百度为什么花如此大的精力在智能汽车上。
智能座舱融合化，在硬件上是模块融合，有座舱硬件之间的融合、计算单元的融合、车辆电气网络的多域融合等；在交互上是触达融合，坚持多模态交互，交互形式有很多，但我们对交互通道是有选择性的，还是坚持用户易用和技术稳定为原则。
2、车联网
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车分别与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
车联服务AI化，首先是内核，AI的内核是以多维度的大数据作为生产资料来通过模型训练和算法收敛去提供精准化的个***,将汽车打造成为用户提供主动服务的智能伙伴。
智能汽车远景畅想的空间很大，没有具体的方向，但是我认为还是离不开汽车本身的代步属性，围绕这这个去展开研究，无非就是安全和舒适，然后就是政策环境下的节能减排，最后就是智能汽车的定位，能否成为一种身份的象征。
人工智能物联网技术应用万物互联 以前是互联网1.0时代，就是人与人之间去除中间化 更加方便快捷，那么互联网2.0时代就是物联网时代 就是人与人与物相连接 万物互联 机器也更加智能化 比如智能家居 智能汽车 一切自动化智慧化 无人驾驶 物联网时代 又会发生巨大变化你预先布局 跑马圈地了吗？
未来AI智能融合无人驾驶的互联网汽车时代，会是怎样的景象？
随着5G标准的应用，车联网领域将迎来新的发展机遇，无人驾驶等相关技术也会逐渐开始落地应用。除了无人驾驶，车联网自身也会构建出一个较为庞大的生态体系，这个生态体系将基于智能化、网络化、环保化、安全化和人性化的发展方式进行构建。
车联网首先要打造的是一个出行的新方式，为用户带来更好的出行体验。而构建车联网需要一系列相关技术的综合运用，比如物联网、云计算、边缘计算、大数据、人工智能等相关技术就会被广泛***用到车联网生态的建设中。目前不少科技公司已经陆续开始打造相应的车联网平台，自动驾驶是目前车联网技术的核心研究方向之一，另外车联网系统还包括对于乘客的管理，包括车内空气质量的管理、温度的管理、乘客健康状况的监测、乘坐舒适度的管理、***设施管理等内容。另外，对于不少商业客户来说，车联网也会提供一个比较方便的办公环境和商务环境，可以说车联网可以为商业用户提供一个相对比较健全的业务环境。
随着车联网系统的建设，未来汽车会被赋予更多的含义，汽车不仅仅是一个出行的工具，也可以根据实际的需要切换到工作模式和***模式等环境，通过车联网能够随时完成与外界的沟通和交流。
车联网不仅会带来智能化的使用体验，车联网同时可以提供一种绿色环保的出行方式，通过路径规划可以避免长时间的拥堵，从而节省出行时间和***消耗，从这个角度来看，发展车联网系统也具有重要的环保意义。
我从事互联网行业多年，目前也在带计算机专业的研究生，主要的研究方向集中在大数据和人工智能领域，我会陆续写一些关于互联网技术方面的文章，感兴趣的朋友可以关注我，相信一定会有所收获。
如果有互联网方面的问题，也可以咨询我，谢谢！
到此，以上就是小编对于未来的智能汽车有什么功能的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来的智能汽车有什么功能的3点解答对大家有用。
