无人驾驶汽车算不算人工智能领域的产品？
从逻辑运算来说，无人驾驶汽车属于人工智能的一种，比较有代表性的是google的无人驾驶技术，从感知，操作，应急等方面几乎和人的反应是一样的了，有些方面甚至还要超过人类！但是也不能说现在无人驾驶技术能够完全代替人类！
AI+无人驾驶属不属于人工智能应用层范围？
对，当然属于人工智能，而且还属于高级人工智能领域。自动驾驶汽车（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。
AI+无人驾驶可以被认为是人工智能应用的一部分。人工智能（Artificial Intelligence）是一门研究和开发使计算机能够模拟和表现人类智能的技术。无人驾驶是一种基于人工智能技术的应用，它利用传感器、算法和决策系统，使汽车能够在没有人类驾驶员的情况下自主驾驶。
在无人驾驶中，人工智能技术被应用于感知、决策和控制等方面。感知模块利用传感器（如摄像头、激光雷达等）收集周围环境的信息，并利用人工智能算法对图像、声音等数据进行分析和理解。决策模块使用人工智能算法对感知到的信息进行处理和推理，制定最佳的驾驶决策。控制模块负责将决策转化为实际的车辆操作，如加速、刹车、转向等。
因此，AI+无人驾驶可以被视为人工智能在交通领域的应用，属于人工智能应用的范畴。
人工智能汽车真的能无人驾驶吗？
无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的，从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。
中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。
2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。
世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。
未来的人工智能汽车，就像没过科幻电影里面的一样，无人驾驶，可以帮你做任何事。
现阶段汽车的无人驾驶已经发展到L3级了，可能大家都不知道无人驾驶是如何区分的。无人驾驶总共分为L1-L5级。
L1级就是简单的***开车，例如电子转向助力，发动机职能控制等更多的是***驾驶员的一些操作。
L2级就比较常见了，例如大家买车的时候常常在意的压线***系统，灯光自动调节系统，高速巡航自动跟车系统，坡道***刹车系统，预碰撞检测系统等，已经能够根据周边环境帮助驾驶员更安全的形式了。
L3级自动驾驶是现阶段全球正在攻克，不过L3级自动驾驶目前定义比较模糊，像长安、广新、奥迪等都是从不同的场景在定义L3级自动驾驶，目前最能够称得上、更像L3自动驾驶的只有广汽新能源。其L3级自动驾驶定义比较明确，全国高速路段和城市快速路段可以完全解放双手自动驾驶，基于百度地图开发的高精地图为基础，高精摄像头和12雷达***实时监测行车幻境。
（根据前方车辆自动变道）
L4级自动驾驶则指的是自动系统可以根据检测环境提前为驾驶员调整好行驶路径，但是并不是全部的道路环境都适应。
L5级自动驾驶则指自动系统可以完全适应所有场景，同时不再需要驾驶员同意。
随着互联网的持续发展，5G时代的真正普及，已经各种“云”数据或者“云盘”的实现，网速每秒达到500M以上，那么汽车的自动驾驶系统完全可以通过实时的道路环境监测计算出车辆应该形式的速度已经该提速还是减速之类的，完全解放双手。
未来还是很值得期待的，毕竟现在无人机驾驶已经实现了，汽车的自动驾驶也不远了，有生之年应该可以看到哈，哈哈哈
这是我在悟空回答的第86个问题，我是通信兄弟连，专注科技领域，分享新的知识。
无人智能汽车从荧幕走向现实
科幻电影中有很多经典镜头，后来都成为了真实。比如无人智能汽车，2004年的《机械公敌》电影中，威尔史密斯驾驶无人智能汽车，并和汽车的人工智能对话的一幕让很多观众感到新奇过瘾。
而到了今天，随着人工智能技术的开发，无人智能汽车已经从电影走向现实生活中。
人工智能汽车的报道
1、近些年的“中国智能车挑战赛”（举办时间最长，中国智能车发展的里程碑）、上个月刚结束的“i-VISTA”、深圳的无人车赛等。
2、由四川铁投集团、徐工集团和清华大学三方联合研制的无人驾驶压路机机群联动作业，于5月27日在四川攀枝花至云南大理在建的高速公路项目中测试成功。标志着无人驾驶压路机已经能够满足沥青路面碾压施工规范，这在全球尚属首次。
下图是目前已经涉足到人工智能汽车（自动驾驶）的公司。
自动驾驶属于计算机视觉的一项应用，他使用了人工智能中的深度学习等技术，以目前的技术来看，人工智能完全能够自动驾驶汽车，甚至对汽车的操控比很多人类司机都强。美国加州已经从法律上允许无人驾驶汽车上路，虽然还有诸多限制，但是至少说明无人驾驶技术的可行性。
虽然技术上可行，但是，可恶的但是又来了^_^，从人类心理、社会***、系统安全性等方面，却仍然存在很大的困难与阻力。因为人工智能对环境的判断做不到百分之百的正确，这就导致它存在误操作的可能，从而引发事故，即使这种误操作的可能性比人类驾驶员的统计数据更低，但是从心理和法理上来说，大部分人还是普遍难以接受。
除了自身技术引发的安全问题，还有其它因素引发的安全问题。因为人工智能驾驶需要运行于计算机之上，而计算机不可避免的会存在黑客入侵问题，很有可能会被犯罪分子利用。另外，在一些强电磁场的环境下，人工智能存在失控的可能。
综上我认为，虽然目前基于人工智能技术的无人驾驶汽车还没有广泛应用，但是随着技术的进一步发展，人们认知的不断提高，以及法律法规的不断完善，在不久的将来无人驾驶一定会广泛应用。
一直强调人工智能和无人驾驶，那人以后干什么去？
首先自动驾驶和无人驾驶受到的技术限制令它短期至少五年内无法实现，即便在封闭环境下实现的自动驾驶或者说那种高速货运都有无法完全***在日常道路驾驶环境中，短期内人类还是驾驶主力军。至于未来如果全面实现全场景的自动驾驶，人类要做的就是enjoy啊
答：一：人工智能是否能够取代人力
1.现在的社会一直强调人工智能是因为现在的人力成本越来越高，而且现在的人力成本已经占到生产总成本的三分之一，而且这个成本一直在增加，现在创业的人也多，很多都在打性价比高的产品抢占市场，比如小米就是主打这一块。而且很多企业还在闹工荒，很多年轻人都喜欢朝九晚五的工作，却拿着勉强只够养活自己的工资。
2.而由人力短缺导致人力成本不断攀升，不改变就要被淘汰使现在企业面临艰难的选择，因而催化的人工智能将很快改变局面，产业工人很快就会成为过去式。富士康宣布将引进一百万台机器人，代替大陆雇佣的一百万工人。机器人成本更低廉，易于管理，24小时工作，而且不会***。这是一个全球化的趋势。
3.到了机器大量代替人类工作的时代，几千几万人的公司将会不复存在，一个公司除了领导之外，也许只需要几个方案设计者和机器操作者，就可以带起整个的业务，以后企业的瓶颈也不再是人力***，而变成了人工智能***，人工智能的研究企业们必将会成为未来最热门的行业，而像华为这样的大规模裁员在未来只会更加稀松平常，绝大多数的人都逃不过这样的命运。
二：人工智能时代“人”该何去何从
1.说道这里很多人可能会很犹豫我的未来在哪里，当机器取代了人工是不是就会有很多人失去工作而过的穷困不堪，我只能说是自己想多了，机器永远都是机器只能代替人干一些简单和繁重的工作，很多行业还是要人完成的，机器只是***。
2.人工智能的催生是人类发展突破瓶颈的必然选择，在千万年来自然界中一直都是适者生存，要不然只能被淘汰，人类在茫茫宇宙中也许不是唯一。所以在人工智能面前我们需要的是去学习心的技能，那就是成为操作人工智能的那个人。
3.从底层意义上来讲，机器人依旧是机器，并不是真的是什么人，它是人类打造出来的干活工具，只是能完成更多的工作任务而已，能把人类交给它的事情，处理得更完善一些，本质并没有特别的地方。
4.机器人在不断替代我们做更多的工作，而我们不停的发明创造更多的工作来让机器人来完成，旧的岗位在消失，新的岗位不停被创造出来，人类也许会比以往懒了，但是这个只是表面而已，或许有一天，机器会帮我们完成所有的生产任务和工作，大部分的服务性工作也可以完成，比如照顾老人小孩都可以做到。人类会从中解放出来，也许动动脑子就可以解决问题了，但是这个脑子你得一直动下去，机器人是无法完全替代你这个环节的。
三：无人驾驶
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